北京地鐵S1線，又稱北京磁浮線，是北京首條中低速磁浮線路，中國第二條中低速磁懸浮，于2017年12月30日開通，代表色是棕色。

北京(jing)地鐵S1線(xian)，線(xian)路(lu)起于金安橋站，途經石(shi)景山(shan)(shan)區、門(men)頭溝區，貫穿門(men)頭溝、石(shi)景山(shan)(shan)，止于石(shi)廠站，大致呈東(dong)西走向。北京(jing)地鐵S1線(xian)線(xian)路(lu)全長10.2千(qian)米(mi)，其中高架線(xian)9953米(mi)、隧道段283米(mi)；共設(she)置8座車(che)站，全為高架站；采用標準B型列車(che)。

雙獅涂(tu)料(liao)的防(fang)腐(fu)漆(qi)應用于(yu)北京磁浮S1線(xian)03標(biao)工(gong)(gong)程，該(gai)標(biao)段工(gong)(gong)程由中鐵(tie)六局進(jin)行施工(gong)(gong)，根(gen)據項目的防(fang)腐(fu)涂(tu)裝(zhuang)要(yao)求，采用氟(fu)碳漆(qi)涂(tu)裝(zhuang)體(ti)系，底(di)-中-面三層(ceng)防(fang)腐(fu)結(jie)構(gou)，對鋼結(jie)構(gou)橋梁進(jin)行整體(ti)涂(tu)裝(zhuang)。

雙獅鋼結構橋梁配套體(ti)系：70%環(huan)氧(yang)(yang)富鋅底(di)漆(qi)+環(huan)氧(yang)(yang)云鐵中間漆(qi)+白色氟(fu)碳面漆(qi)

性(xing)能解析：

環氧富鋅底(di)漆(qi)：鋅含量達到70%，具(ju)有優良的陰極保(bao)護作用，根(gen)據電(dian)化學防(fang)腐機理對(dui)鋼結構進行非常(chang)好(hao)的防(fang)腐保(bao)護，特別適用于長效防(fang)腐的涂(tu)裝要(yao)求。

環氧云(yun)鐵中(zhong)間漆(qi)(qi)：連接底(di)漆(qi)(qi)和面(mian)漆(qi)(qi)，附(fu)著力(li)強，可厚涂施(shi)工(gong)，含有(you)云(yun)母氧化鐵起到優(you)良的(de)屏蔽作用，在鋼結構橋梁領域有(you)著廣泛的(de)應用。

氟(fu)碳面漆(qi)：該漆(qi)具有高(gao)耐候(hou)、強防(fang)腐(fu)、保(bao)色保(bao)光等(deng)特性，特別(bie)適用(yong)于(yu)戶外惡劣環(huan)境的涂(tu)裝，可以達到15年以上的長久防(fang)腐(fu)年限。

橋梁(liang)的(de)表面進行噴砂處理，去除基材(cai)的(de)銹跡、油污、氧化(hua)皮、舊涂層等，達(da)到Sa2.5級除銹標準，表面粗糙度達(da)到35-75μm，并且在處理完成后(hou)4小時內涂裝底漆。

北京市磁浮S1線(xian)03標全長4.03千米，位(wei)于(yu)石景山區，包(bao)含一站兩區間，分(fen)別是金(jin)安(an)橋站、四道橋-金(jin)安(an)橋區間及(ji)金(jin)安(an)橋-蘋果園區間。總體(ti)工程量為混凝土8423立方米、鋼(gang)筋1500噸(dun)、鋼(gang)絞線(xian)195噸(dun)、鋼(gang)梁拼裝(zhuang)3800噸(dun)。

北(bei)(bei)(bei)京(jing)地鐵(tie)S1線(xian)的(de)開通(tong)，標志著中低速(su)磁浮(fu)交(jiao)通(tong)技(ji)術工程化研發成(cheng)果(guo)在北(bei)(bei)(bei)京(jing)成(cheng)功落地，可與北(bei)(bei)(bei)京(jing)地鐵(tie)1號線(xian)、北(bei)(bei)(bei)京(jing)地鐵(tie)6號線(xian)等(deng)地鐵(tie)線(xian)路實現換乘，大(da)大(da)改善首都西部地區(qu)的(de)快(kuai)速(su)交(jiao)通(tong)條件，市民往來門頭(tou)溝區(qu)與北(bei)(bei)(bei)京(jing)中心城區(qu)的(de)旅行時間將(jiang)進一步縮短(duan)。